برچسب: گمرک

?طبق شنیده های اقتصادآنلاین، همتی رئیس کل بانک مرکزی طی نامه ای به رئیس جمهور از ترخیص کالاها از گمرک بدون تائید و کد رهگیری بانک مرکزی به شدت انتقاد و خواستار جلوگیری از آن شده است.
?همتی این اقدام را دلیل اصلی رشد تقاضای ارز برای کالاهایی دانسته که بدون انتقال ارز در گمرک دپو شده بوده است.
?این شنیده حاکی از آن است که رئیس کل بانک مرکزی در جلسه ای با وزرای اقتصادی دولت ضمن اعتراض شدید به این اقدام، آنرا تضعیف مدیریت بانک مرکزی برای کاهش نرخ ارز دانسته است.
@navasanchannel

مهرداد جمال ارونقی معاون گمرک ایران:
?️عدم صدور کد رهگیری بانک مرکزی مانع از ترخیص کالا و علت اصلی دپو شدنِ کالا در گمرک می شود.
@navasanchannel

?در یک ماه اخیر ۴۰ واگن قطار و ۳۰ تریلی محموله موز از کشور ترکیه وارد کشور شد. نکته جالب این جاست که طبق ضوابط اعلامی وزارت صمت، موز به عنوان یک محصول مصرفی از اردیبهشت امسال ثبت سفارش نمی شود.
?قرائن و مستندات نشان می‌دهد این محموله بزرگ توسط گمرک متوقف شده اما بعد از ۲ روز با ارائه اسناد ثبت سفارش به مقصد گمرکات داخلی کشور طی طریق کرده است.
?محموله موز وارداتی که از مرز رازی آذربایجان غربی وارد کشور شده حدود ۱.۲ میلیون دلار ارزش دارد و معلوم نیست براساس کدام مجوز توانسته به داخل کشور بیاید./نود اقتصادی
@navasanchannel

?️مهرداد جمال ارونقی: هرکسی کوچکترین دستی بر آتش تجارت دارد رویه را می داند. اولاً برای ورود هر کالایی نیاز به ثبت سفارش در وزارت صمت است. ثانیاً بعد این اقدام، بانک مرکزی باید منشأ ارز این ثبت سفارش ها را تأیید کند.
?️زمانی که این دو مرجع از طریق سامانه جامع تجارت به هم اتصال دارند چه لزومی به دادن فراخوان و تکمیل لیست توسط منِ گمرک هست؟ آیا لیست ثبت سفارش ها را این دو مرجع یعنی وزارت صمت و بانک مرکزی ندارند؟ یعنی صمت با توجه به مراجعات روزانه نمی داند چه کالاهایی ترخیص نشده اند؟ یا بانک مرکزی نمی داند برای کدام ثبت سفارش ها هنوز کد رهگیری صادر نشده است؟
?️به نظر من نباید با الفاظ بازی کنیم. در این جنگ اقتصادی تمام عیار، که صاحب کالایی با پذیرش هرنوع ریسکی می تواند کالایی را اعتباری یا غیراعتباری خریداری کند و به بنادر یا گمرکات کشور حمل کند، بعد از رسیدن کالا به بندر گرفتار بازی با الفاظ « صف تخصیص» و « صف تأمین» و «اولویت» و «صف تشریفات گمرکی» و « صف ترخیص» می شود و این کار زیبنده نیست!
?️بارها گفته ام به جای اینکه صاحبان کالا را از حقوق مکتسبه شان محروم کنید روند تجارت کشور را اصلاح کنید. روزی نیست مدیرعامل شرکت تولیدی یا کالای اساسی به گمرک مراجعه نکند و التماس نکند تا پیگیر ترخیص کالاهای وارده باشیم. این موضوع اصلاً زیبنده نیست که در سال «جهش تولید»، تولیدکننده ها مستأصل باشند.
@navasanchannel

نوداقتصادی
@navasanchannel

?️از همان ابتدای آغاز به کار دولت دوازدهم، این پرسش بین تحلیل‌گران مطرح بود که فرمانده اقتصادی دولت، چه کسی است؟ در این میان اما تشکیل معاونت اقتصادی رئیس‌جمهوری، به دغدغه افزایش ناهماهنگی‌ها در تیم اقتصادی دولت دامن زد. و حال در واپسین ماه های صدارت دولت موسوم به تدبیر و امید، مناقشه اخیر وزیر اقتصاد و معاون اقتصادی رئیس‌جمهوری درباره حدود اختیارات گمرک، یکی از مظاهر این نگرانی است.
?️در چند روز گذشته محمد نهاوندیان در نامه ای به رئیس کل گمرک خواسته بود تا تا وارد کنندگان و صادرکنندگان اطلاعات خود را به جز گمرک به سازمان های دیگر هم بدهند.
?️در واکنش به این نامه وزیر اقتصاد در نامه‌ای به معاون اقتصادی رئیس جمهور این درخواست وی را غیر قانونی دانسته است. این مناقشه اخیر نشان می دهد که با وجود گذشت سه سال از دولت دوازدهم نه تنها هنوز وظیفه معاون اقتصادی رئیس جمهور به طور دقیق مشخص نیست، بلکه اختلافات در تیم اقتصادی دولت پایان نیافته و همچنان ادامه دارد.
نود اقتصادی
@navasanchannel

معاون فنی امور گمرکی گمرک:
?️تنها صاحبان ٢٣ هزار تن کالای اساسی از ٢ و ٧ میلیون تن کالای موجود در گمرک از تسهیلات ترخیص بدون تشریفات کالا استقبال کردند.
@navasanchannel

?مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش از پیگیری واردات خودرو به کیش خبر داد و استفاده از ارز دیجیتال را هم راهکار تأمین منابع مالی برای آن عنوان کرد.
?مظفری: در یک مقطعی خیلی خوب پیش رفتیم و همه موافقت‌ها را جذب کردیم، از وزارت صمت و گمرک موافقت نهایی را برای واردات خودرو به کیش و قشم و چابهار گرفتیم، اما با توجه به شرایط ارزی کشور، بانک مرکزی نسبت به تأمین ارز برای واردات خودرو مشکل داشت و گفتند شرایط کشور به‌گونه‌ای است که این امکان وجود ندارد.
?در مرحله بعد پیشنهاد ما این بود که ارز مورد نیاز را از ارز دیجیتال تولید شده در جزیره کیش یا دیگر مناطق آزاد تأمین کنیم که منشأ و میزان آن مشخص است و هیچ فشاری هم به ارز کشور ایجاد نمی‌کند، پیگیر هستیم امیدواریم در هفته آینده این بحث نهایی شود.
?وی اظهار داشت: متأمین این ارز توسط صرافی‌های موجود امکانپذیر است، در حال حاضر تقاضای بخش خصوصی را برای سرمایه‌گذاری در بخش ارز دیجیتال را داریم.
?مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش گفت: در جزیره ارز دیجیتال در حال تولید است، دستگاه‌های بسیار زیادی در حدود ۱۵ هزار دستگاه نصب شده و ۱۵ مگاوات برق برای آناختصاص داده شده است، روزانه میزان مناسبی ارز تولید و استخراج می‌شود، این امکان هست که اگر بانک مرکزی اجازه بدهد، مشکل قابل حل باشد.
@navasanchannel

?براساس قانون واردکنندگانی که اقدام به واردات تایر با ارز 4200تومانی کرده‌اند، تنها 6ماه فرصت داشتند کالای خود را ترخیص و در بازار عرضه کنند. حال وقتی آخرین تخصیص‌های ارز دولتی به واردکنندگان تایر موردبررسی قرار می‌گیرد، مشخص می‌شود آخرین حواله‌ها درآبان سال گذشته صادر شده است و با احتساب مهلت شش‌ماهه،‌ تجار و شرکت‌های واردکننده حداکثر تا اردیبهشت ماه سال جاری فرصت داشته‌اند کالای خود را وارد گمرک و از مزایای ارز دولتی استفاده کنند.
?حال اما براساس تصمیم اتخاذشده این مهلت تا ابتدای شهریورماه تمدید شده است که خود ابهامات بسیاری را برای فعالان این صنف ایجاد می‌کند. نکته اینجاست تمام تایرهای مذکور از چین به ایران وارد شده‌اند و واردکنندگان در موضوع انتقال ارز و حمل‌ونقل تایر به کشور هیچ مشکلی نداشته‌اند و باید بدون هیچ مشکلی تایرهای خود را در فرصت شش‌ماهه به گمرک می‌رساندند. اما اینکه این تایرها چند ماه بعد از فرصت شش‌ماهه به ایران رسیده، بیانگر این موضوع است که برخی شرکت‌های واردکننده تایر ارز دولتی را درجای دیگری خرج و پس از مدتی اقدام به خرید و واردات تایر از چین کرده‌اند.
?به گزارش «اخبار خودرو»،واردکنندگان تایر که ارز دولتی به آنها تعلق گرفته و تایرهایشان تا ابتدای شهریورماه به گمرک رسیده و دارای قبض انبار است، از پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز معاف شده‌اند؛ تصمیمی که اگرچه با مخالفت هر دو گروه واردکنندگان تایر و تولیدکنندگان این محصول همراه بوده اما در 12شهریور طی جلسه مشترک فعالان صنعت و صنف تایر در وزارت صمت اتخاذ شد تا با این تصمیم تنها خط‌تولید تایرهای رادیال باری-اتوبوسی کشور در کرمان درآستانه تعطیلی قراربگیرد.
?به گزارش روزنامه «دنیای‌خودرو» ‌مسئولان وزارت صمت در آخرین تصمیم خود درباره تایرهای سنگین واردشده به کشور مهلت چهارماهه‌ای به واردکنندگان این محصول دادند تا کالاهای رسیده به گمرک را بدون پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز ترخیص و در بازارعرضه کنند. اما اینکه چرا این تصمیم غیرکارشناسی است و می‌تواند ادامه واردات تایرهای سنگین به کشور را تحت‌تاثیر منفی خود قرار دهد و حتی منجربه تعطیلی تنها خط‌تولید تایرهای TBR شود، موضوعی است که باید با نگاهی کارشناسی‌تر به آن پرداخت.
@navasanchannel