برچسب: هزینه

🔹قیمت بنزین سوپر فوب خلیج فارس حدود ۱.۲۶ دلار است. بر همین اساس در صورت محاسبه با نرخ دلار آزاد در روز ۲۲ آبان‌ماه، قیمت هر لیتر بنزین سوپر حدود ۸۴ هزار تومان می‌شود. اما در صورت محاسبه با قیمت دلار مبادله‌ای یعنی ۴۵ هزار و ۳۰ تومان، نرخ هر لیتر بنزین سوپر تقریباً ۵۶ هزار تومان خواهد شد.
🔹این تنها مربوط به هزینه خود بنزین است و هزینه حمل‌ونقل، سود شرکت واردکننده، مالیات و عوارض گمرکی در آن لحاظ نشده است. حال اگر همین بنزین ۸۰ هزار تومانی ملاک قرار گیرد، هزینه پر کردن یک باک ۴۰ لیتری، سه میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و باک ۵۰ لیتری، چهار میلیون تومان است. این ارقام با دلار آزاد محاسبه شده است.
🔹اگر قرار باشد با دلار مبادله‌ای محاسبه شود، هزینه پر کردن یک باک ۴۰ لیتری، حدود دو میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و باک ۵۰ لیتری، دو میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خواهد شد
@navasanchannel

@navasanchannel

ماشین ارزان شد و پول مردم برگشت!
🔹یکی از اتفاقات باورنکردنی در تاریخ خودروسازی ایران کاهش قیمت در کارخانه و بازگشت پول به مردم است.
🔹هنگامی که ارزش ریال ایران در برابر دلار افزایش یافت، شرکت ایران خودرو اواخر دهه ۴۰ به علت کاهش هزینه ساخت با اعلام فراخوانی اطلاع داد هر کس در آن محدوده زمانی خودرو پیکان خریده است می‌تواند مبلغ ۵۸۰ تومان را از این شرکت پس بگیرد.
🔹به گفته مسئولان وقت این شرکت، قیمت پیکان در آن زمان ۱۵ هزار تومان بود.
@navasanchannel

🔹مزایای خرید طلای آب شده چیست؟خرید طلای آب شده هیچ گونه اجرت ساخت یا مالیات بر ارزش افزوده‌ای ندارد. به این ترتیب شما در هنگام خرید تنها هزینه طلا را پرداخت می‌کنید و هزینه‌های جانبی شما به حداقل می‌رسد.
🔹معایب خرید طلای آب شده چیست؟
بیایید پیش از بررسی مزایا، به سراغ معایب یا چالش‌های خرید طلای آبشده برویم. معایب خرید طلای آب شده عبارت‌اند از:
• نیاز به شناسایی فروشنده معتبر
• مشخص نبودن عیار طلا در هنگام خرید
• سخت بودن تعیین عیار طلا

🔹بررسی‌های یک گزارش نشان می‌دهد که مردم برای خرید یک پراید باید سه‌برابر حداقل حقوق سالانه خود را هزینه کنند.
🔹این در حالی است که شاید یک دهه قبل، قیمت پراید با حداقل حقوق سالانه برابری می‌کرد.
🔹وضعیت این شاخص که توسط «فایننشال‌تایمز» به تصویر کشیده شده است، به زبان ساده نشان می‌دهد که در سال‌های اخیر، درآمد خانوارها چگونه تبخیر شده است.
🔹حال در آستانه انتخابات، تمام نامزدها وعده مهار تورم، افزایش رشد اقتصادی و بهبود وضعیت رفاه خانوارها را مطرح می‌کنند.
@navasanchannel

🔹مدیر ارز بازرگانی و عملیات ارزی مرکز مبادله ایران، حجم کل مبادلات سالانه تالار ارز توافقی را ۱۷ میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: با راه‌اندازی مدل کسب و کار جدید، هزینه سفته‌بازی و دلالی افزایش می‌یابد.
🔹شهیدی درباره در نظر گرفتن سقف مبادله ارزی برای متقاضیان در تالار ارز توافقی گفت: خریداران و فروشندگان می‌توانند به میزان کل مبلغ مانده گواهی تخصیص/ کوتاژ صادراتی خود به معامله ارز بپردازند و هیچ‌گونه محدودیتی در سامانه معاملات مرکز مبادله به خودی خود برقرار نخواهد بود.
@navasanchannel

مهدی فرحی، قائم مقام وزیر صمت:
🔹گتولید اولین حلقه زنجیره تنظیم بازار است که باید برای آن برنامه ریزی کرد
دنیا برای هزینه‌های انتقال کالا از کارخانه تا سفره مردم برنامه دارد
توزیع در ایران سنتی است و از جیب مصرف کننده بر می‌دارند.
@navasanchannel

🔹 دندانپزشکی و پزشکی؛ ۸۵۰ میلیون تومان، داروسازی: ۷۱۰ میلیون تومان
🔹 معاونت آموزشی وزارت بهداشت در ابلاغیه ای مبالغ جدید وثیقه جهت ادامه تحصیل با هزینه شخصی در خارج از کشور جهت اجرا از ابتدای سال ۱۴۰۳ را اعلام کرد.
@navasanchannel

🔹خودروسازی کشور در فرودین ۱۴۰۳ نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته با ۱۹ درصد افت تیراژ همراه بود.
🔹در فرودین سال گذشته خودروسازان ۷۶ هزار و ۴۸ دستگاه انواع خودرو تولید کردند حال آنکه این تعداد در ۱۴۰۳ به ۶۱ هزار و ۶۹۰ دستگاه رسیده که با افت ۱۹ درصدی همراه است.
🔹آمار‌های ارائه شده از سوی وزارت صمت نشان می‌دهد که طی ۵ سال گذشته فرودین سال ۱۴۰۲ قله رشد تولید انواع خودرو بوده حال آنکه فرودین سال ۹۹ را می‌توان دره تیراژ خودروسازی نام گذاری کرد.
🔹افت بهاری تولید در خودروسازی کشور با فریز ۱۴ ماهه قیمت از سوی مرجع قیمت گذار در ارتباط است.
🔹بنا بر گزارش ارائه شده از سوی مرکز آمار، در سال ۱۴۰۲ تورم خودرو به ۴۲.۲ درصد رسیده است. به عبارت بهتر، در این سال هزینه ساخت تولیدکنندگان خودرو به طور متوسط ۴۲.۲ درصد بیش از میانگین هزینه تولید پایه بوده است.
🔹همین آمار می‌گوید تورم ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در سال ۱۴۰۱، حدود ۲۸.۶ درصد بوده است.
🔹بنابراین در سال ۱۴۰۱ هزینه تولید تولیدکنندگان خودرو ۲۸.۶ درصد افزایش یافته است.
@navasanchannel

🔹روزنامه ایران نوشت:عطش خدمت به صنعت خودرو، باعث شده که برخی از مدیران ارشد خودروسازی به بیراهه بروند و برای همیشه خود را مدیون مردم و سهامداران کنند. این مدیران با انواع لابی خودشان را به جاده مخصوص می‌رسانند و در نهایت «چشم گو» به کسانی می‌شوند که از این حوزه رانت‌های میلیاردی عایدشان می‌شود.
🔹این مدیران خودروساز آنچنان مطیع محض می‌شوند که در تمام جلسات وقتی از آنها خواسته‌ای مطرح می‌شود، ‌کاری به هزینه فایده آن پروژه ندارند و بی‌چون و چرا می‌پذیرند. جالب آن‌که توجیه‌شان این است که ما هزینه‌های سرسام‌آور زیادی داریم و حالا اگر نیروی اضافه یا اقدامی انجام شود به جایی بر نخواهد خورد.
@navasanchannel